Polikarpov I-5

Polikarpov I-5
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Progettista	OKB 84 Polikarpov
Costruttore	Impianto di aviazione n. 21
Data primo volo	30 aprile 1930 (VT-11)
Data entrata in servizio	1931
Data ritiro dal servizio	1942
Utilizzatore principale	V-VS
Altri utilizzatori	AV-MF
Esemplari	803
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	6,81 m
Apertura alare	9,65 m (superiore) 7,02 m (inferiore)
Altezza	3,00 m
Superficie alare	21,00 m²
Peso a vuoto	943 kg
Peso max al decollo	1 335 kg
Propulsione
Motore	un radiale Shvetsov M-22
Potenza	480 CV (353 kW)
Prestazioni
Velocità max	252 km/h
Velocità di crociera	225 km/h
Velocità di salita	535 m/min
Autonomia	660 km
Tangenza	7 500 m
Armamento
Mitragliatrici	4 PV-1 calibro 7,62 mm
Note	dati riferiti alla versione I-5
i dati sono estratti da Уголок неба [1]
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Il Polikarpov I-5 (in caratteri cirillici Поликарпов И-5) era un caccia monomotore biplano realizzato dall'OKB 84 diretto da Nikolaj Nikolaevič Polikarpov insieme con Dmitrij Pavlovič Grigorovič e sviluppato in Unione Sovietica negli anni trenta.

Principale caccia in dotazione alla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'aeronautica militare sovietica, dalla sua introduzione nel 1931 fino al 1936, venne in seguito tolto dalla prima linea e, nel nuovo ruolo di addestratore, assegnato ai reparti di formazione dei piloti.

A seguito dell'inizio dell'Operazione Barbarossa, che distrusse gran parte della flotta aerea militare sovietica, gli I-5 ancora in condizioni di volo vennero equipaggiati con quattro mitragliatrici e rastrelliere per bombe, quindi messi in servizio come aereo da attacco al suolo leggeri ed impiegati anche come bombardiere notturno nel 1941. Vennero ritirati all'inizio del 1942, quando l'industria aeronautica sovietica iniziò a produrre nuovi modelli in quel ruolo e si resero disponibili velivoli di concezione moderna come l'Ilyushin Il-2 Šturmovik.